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厦门原是一个岛,是我们铁道兵让她与大陆相连
2008-06-08 23:33:37 浏览:16335次 【
《纪录辉煌》之七——《移山填海》走向世界:一.震憾人心的“5351大爆破”
作者文集川流不息原创首发发表于:200522022:37:33阅233次




作者张加毅川流不息
我人民解放军于1949年解放厦门之后,蒋介石败军逃往台湾,可是就在离开厦门几海里外的金门蒋军却留下了残部,他们不甘心失败,不断对我大陆进行骚扰破坏,严重地影响了我社会主义建设与和平居民的生活及生命安全,尤其是1950年我中国人民志愿军入朝作战后,福建前线形势紧张起来。毛主席致电陈毅,指出:“厦门必须多储备粮弹,布置积极防空,对守军指战员进行深入的政治动员,加强纵深工事,务必长期确保厦门。”为此,在1955年,毛主席下了决心,命令王震率铁道兵与福建、江西人民一起尽快地修一条从江西鹰潭至福建厦门的铁路,把所需要的军用物资运上厦门,狠狠地打击敌人;把所需要的设备运往福建,加速社会主义建设。中国人民解放军王震上将接受了这一光荣的任务,带领十几万铁道兵立刻整装出发奔赴鹰厦铁路施工现场。
1955年的夏天,我也在厦门刚拍摄了《海防民兵》这部纪录片,正准备筹拍更大的一部片子,全面地反映建国初期边防军人与民兵舍弃安逸的生活,仍然献身海防,保卫祖国的纪录片《十万里海疆》,我正在厦门海防前线采集素材,忽然有一天接到铁道兵司令王震上将秘书打来的电话,请我到南平接受新的任务。在南平我见到王震上将,他告诉我,铁道兵要修建一条约700公里长的鹰厦铁路,是毛主席的命令,这是一项具有战略意义的重大工程。它要越过武夷山,穿过闽西的悬崖绝壁、原始森林,跨过海峡到达厦门,工程十分艰巨,除了时间紧、施工险,还有蒋军的炮火和飞机捣乱。铁道兵和厦门人民已向毛主席和党中央做了保证,他也立了军令状,1957年年底之前保证让火车开上厦门岛,给我的任务是用手中的摄影机记录这段历史。
鹰厦铁路全长近700公里,修通它要铲除三个拦路虎,一是5351劈山开路;二是打通1000多米长的大禾山隧道;三是修建厦门海堤。这三块硬骨头既是施工的重点和难点,也是拍摄的着重点,是容易出戏的地方,而且几乎是同时施工的,我也布兵遣将,力求不漏掉一处闪光点。下面就是这个工程与这部片子相映生辉的故事。


(一)震憾人心的“5351大爆破”
鹰厦铁路全长近700公里,要穿越崇山峻岭,千沟万壑。在5351公里处,一座大山挡住了去路,如果按照传统的施工方法钻炮眼放炸*爆破,这五六百米的悬崖峭壁,就是三年也打不通这条路。领导这个艰巨任务的是铁道兵某部的刘汉杰团长,他参加抗美援朝时就是一位善啃硬骨头的英雄。王震专门调他的团在此开山劈路,命令他不许讲困难,只谈如何保证按期和提前完成任务。刘团长经过调研提出:“采用大爆破的方案搬走几座大山,铲除拦路虎。”这个想法得到王震司令的认可,爆破计划很快就要付诸行动了。
我们在工地上记录下了许多可歌可泣的故事。这次大爆破我当然也不能错过。我见了刘团长,他向我介绍大爆破的实施方案:“在一华里的山崖上打出几百个横洞和竖洞,装它200吨炸*,一次爆破路基就基本成形了。”像这样的大爆破当时在国内还未见过,此方案气势磅礴令我振奋。我安排两位勇敢的摄影师于成志、杨喜云在这悬崖上拍摄。
担任打通500多米路基任务的上千名铁道兵战士,眼下正在做大爆破前的准备工作。只见山崖峭壁上战士们腰系保险绳,悬在空中肩抵着风枪打着炮眼,发出一片震耳的风枪声。我们的摄影师也腰系保险带吊在崖壁旁像猴子似的上窜下跳抢拍战士们动人的事迹。暴风雨来了,战士们为了争取分秒时间,谁也不愿离开。风枪继续轰鸣着,与风声、雨声交响在一起响彻山谷,我们的摄影机也哗哗地响着,摄影师身披雨衣腰系保险带,穿梭在悬崖之上,把这些动人的场面被一一摄入镜头。
经过了几十个日日夜夜,在这一华里悬崖陡壁上打出了上千个大大小小的炮洞,大的可容十几人在里面活动,小的也足可容一人,载重卡车源源不断地运来几百吨炸*。战士们扛着一箱箱的炸*攀上悬崖送到炮洞炮眼里去。向炮洞炮眼装炸*并不是一件轻松的事,一个月以来,这里不断地下着雨,雨水顺着石缝灌进去,一不小心炸*就会渗水失去作用,于是一边向外掏水一边装药;对我们摄影师来说,拍摄也是艰难的,一不小心摔一跤事小,如果摔坏机器问题就严重了。所以摄影师行动都有两三个人前扶后护,确保安全。

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