嫩 林 线 印 象
2016-08-20 16:13:14 作者: 来源: 浏览:906次 【

嫩 林 线 印 象

嫩林线盘古等四站阔能改造工程,位于黑龙江西北部大兴安岭地区,嫩林线是大兴安岭地区重要的陆路运输通道。盘古等四站扩能改造项目位于嫩林线塔河以北。大兴安岭低山丘陵区,蒙克山站为低山区,地势稍有起伏,盘古站位于河流二级阶地,地势较平坦。多为原始森林和次生林,植被非常发育,树木以落叶松、樟松、白桦树为主。

4月初我正在通辽出差,事情刚刚办妥便受命去嫩林线负责安全工作,想象中的大兴安岭定是郁郁葱葱森林茂密,20年前的那场大火也同样让人心有余悸。听说大兴安岭是很冷的所以多穿了一点,但是气温还是比想象中的要冷许多,我带着安全协议自齐齐哈尔出发一路经过加格达奇工务段、塔河车务段等地一路向北越走越冷,透过车窗可以看到远处山上的积雪和铁路两侧带着积雪与浮冰的河流,而这个时候已经是四月末了,到达盘古匆匆看过现场便去往育英、漠河等地联系产权单位到场监控排迁光、电缆,现场配合作业等事宜,车行与盘山道,行至高处向下可以看到起伏的山峦被盘山的铁路与公路一道道捆绑,陡峭的山路和突兀的转弯总是让司机小心翼翼,120公里的路程我们乘4500越野车也要两个多小时才能到达,沿途看不到想象中的原始森林,尽是过火后随意生长出的自然林,20余年过去了荒山上生长出的自然林也有碗口多粗,而20年前的那场大火留下的原始森林树根依然可见,它默默的矗立着仿佛述说着它的惨痛的遭遇,茂密的新生林伴着过火的老树根看了让人不禁让人心痛,的确林区防火是天大的事。

到达漠河已经是中午时分,由于新增加育英站场改造使得工期犹为吃紧,我们唯恐产权单位一时来不齐难以协调,好在当地人都很热情,听说我们是从齐齐哈尔过来修铁路的都给予了大力的支持,并提醒我们有其他单位的电缆并提供了联系方式。次日到达育英就约来了电务段、铁通、工务等多家单位。第二天准备进行电缆排迁,电务段的车间主任、领工员、现场监控人员都到了施工现场并带来了电缆探测仪,我们仅用了一天的时间就将育英站场的光电缆情况调查清楚,为下步工作赢得了时间。驻地没有自来水,下午我们去水站买水到当地老乡家借扁担,老乡正是车站值班员以前曾在齐齐哈尔车务段工作,听我们说来修铁路的显得犹为高兴,把我们让进屋里讲述当年铁道兵修建铁路的艰辛和当年森林大火的惨烈场面。据他回忆当年他正在车站值班,眼看大火里袭来,采取紧急方式办理闭塞用火车拉着居民躲避火势,眼看那过火的房屋变成一片瓦砾。林区作业安全防火是头等大事,在施工前我们对所有的人进行了安全教育,重点强调防火,室外任何时候不得吸烟所有人都表示理解,的确有了20年前的那场大火的教训谁能不心疼,谁能不重视防火呢?

这里的人很热情而天气确是很冷且变化无常,说道天冷岂一个冷字了得,五、六月份下雪是常有的事,当地人讲去年这里最低温度达到了零下52度,山上的狍子冻死了许多,我们住在工务段公寓,所谓公寓其实不如说是冷库,已经多年没有人住了,室内十分阴冷,而且所有的暖气已经卸掉,白天要想暖和一会只有到户外,进得屋里只能运动要么会冷的人无所适从。刚来的头两天还好,五月初的天气穿毛衣毛裤是可以御寒的,但是第三天气温骤降凛冽的寒风听着就觉得恐怖,天亮后我去车站办事发现铁皮房盖已经被昨天的寒风无情的掀起一大片,院子里尽是被风吹断的树枝。低温难耐,我们只好联系盘古那边捎来棉裤和军大衣抵御寒风。而次日竟是艳阳高照中午时分吹来的风都是热的,风中夹杂着山林的气息,那种自然的味道是城里生活的人们渴望已久的感觉。

自然的力量是人类永远难以企及的,正如意大利有位女探险家当她徒步穿越了塔克拉玛干大沙漠的时候,人们赞美她征服了沙漠。她自己却说不,我并没有征服沙漠,我要感谢沙漠准许我通过!工程临时有了变化,我们又回到了盘古,这里的人一样的热情好客,这里的天气一样的变化无常,而不久我们又要到下一站蒙克山,图纸显示那里是黑龙江的的最高点,我还没有去过,也许会一览众山小,也许会高处不胜寒,工程就是这样经常会面临未知的风景和挑战。

这些年走过内蒙的青青草原,走过辽宁的玛瑙之乡,如今又来到了大兴安岭的林区进行站场改造,一方水土养一方人,嫩林线印象主要是天气的寒冷和人的热情,这一冷一热让印象深刻,刚刚接了一个电话,是电务监控人员打过来的我还以为施工出了什么问题,对方说“在一起配合的很好我都想你了,听说漠河工程给你们了,什么时候过来呀?来的时候给我打电话请你喝酒,……”高寒地区的人们可能都喜欢喝酒用来御寒,外面的风依旧不停的刮着,寒夜里这话听来让人觉得暖暖的。

嫩林项目部:郑旭宏

2009年5月8日



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