与钢铁大道同成长
2011-02-17 11:54:48 浏览:2938次 【

与钢铁大道同成长

--成昆铁路通车40周年系列报道之六

  ○ 梅国建 万绍平 李忠财

40年,广通车务段一组数据实现从数十万到数百万的辉煌跨越 --

1971年,货物发送85.36万吨,到达75.97万吨;旅客发送67.09万人次。

2009年,货物发送550.56万吨,到达975.43万吨;旅客发送313.16万人次。

变革的数据背后,是成昆线上,广通车务段干部职工40载春秋的艰苦创业,40年风雨的无私奉献。

1970年6月9日,昆明铁路局与修建成昆线的铁道兵办理交接,正式接管成昆线南段,从此,广通车务段的前身 -- 广通、黄瓜园站区筹备组成立,至1975年8月1日,广通车务段成立。

1970年,成昆铁路贯通时,沿线生产、生活条件十分简陋。通车最初两年间,除广通站配有拼凑式的大站电器集中联锁设备外,其他各站基本闭塞均采用电话闭塞法,接发列车及调车作业靠人工联锁,作业效率低下且易发生事故。在生活上,干部职工喝的是泥巴水,住的是油毛毡房,用青春和汗水开始了艰辛的创业历程。

莽莽群山中,金沙江水日夜奔流不息,充沛的雨量使得气候环境潮湿,也给沿江而建的成昆线防洪带来巨大压力。加之管内铁路不少区段处于地震带,每年灾害频发。然而,困难面前,没有人退缩。职工们无怨无悔,扎根在小站,不断整章建制,强化管理,确保安全,深化改革,创先争优。同时,积极利用业余时间建设小站文化生活线。

广通素有滇之锁钥、九郡咽喉之称,从古至今地理位置极其重要,广通车务段则担负着云南楚雄、大理、保山等8个州市和四川省部分地区的物资及旅客运输任务。每年,管内各站吸引区内的煤、铜精矿、铁矿石等大量物资,通过成昆铁路源源不断运出大山,同时,省内外各地的各种物资也通过铁路源源不断运入。

该段干部职工数十年如一日,确保运输生产安全,挖掘运输潜力,提高服务质量,努力拓展客货运服务范围。

1970年至1981年期间,受客观条件限制,该段事故发生率较高,从1981年开始,消灭重大、大事故,从1993年开始陆续实现安全年,至1998年被路局命名为安全优质车务段,安全生产步入良好的发展轨道。

客运方面,该段不断加强营销,先后于1998年至2000年,在楚雄、大理和临沧设立客票代售点,延伸客运服务。

上世纪80年代,由于货运吸引区内不少地方不通火车,极大地制约了当地经济发展。为此,该段在大理市开办货物运输业务,然后将大理、丽江、德宏、迪庆等地州货物用汽车运至最近的铁路装车站装车。1998年,广通至大理铁路通车后,该段积极采取走出去、请进来的方式,了解各厂、矿、企业运输需求,为货主单位提供便利。

2000年,广通车务段实现货物发送320.70万吨,旅客发送132.91万人次。运输收入则从1975年完成740万元,到2000年增至2.29亿元,2009年达到6.57亿元。

随着全国铁路的快速发展,成昆铁路沿线职工生产生活条件、技术装备也不断改善,铁路建设发展步伐不断加快。

先是最早的电话闭塞被电气集中联锁设备取代,而后又更换为微机联锁闭塞设备,作业量较大车站采用无线调车设备,行车图像监控、调车音像监控、DJK等设备投入运用,运输生产安全更有保障。在生活上,职工生活用上了干净的自来水,用上了最新的各类电器,各站陆续建成标准住宅楼、宿舍、食堂,增加图书室书籍和电视节目频道,职工生活条件不断改善。

特别是近年来,随着云南铁路建设不断掀起新高潮,陆续取得成昆铁路电气化开通及扩能改造、大丽铁路建成投入使用等丰硕成果,广通车务段年运输能力、货物到发量持续迅猛增长。同时,路局和路局党委努力为职工子女入学提供方便、丰富职工文化生活、提供生活物资配送和抓好站区公寓建设、职工住房建设等工作,让职工纷纷享受到路局改革发展的成果。

今天的广通车务段,已由1970年管辖17个车站、管内线路118公里,增至管辖64个车站和一个列尾作业组,管辖成昆线、广大线和大丽线线路里程总计达695公里。2006年11月27日,全长93.518公里的成昆铁路广通至昆明复线开工建设。今后,成昆铁路将迎来更大的发展,而广通车务段干部职工,也必将会继往开来,创造新的辉煌!(原载《昆明铁道》报2010年7月15日第一版)


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