悠悠滇越铁路 见证百年历史
2011-05-15 10:56:24 浏览:3155次 【

  一百年前,当首列列车鸣着尖锐的笛声通过河口中越大桥向北缓缓移动,途径芷村、开远、宜良,到达省府昆明时,沿途的乡民其无知、惊悸不言而喻。他们不知铁路列车为何物?运输能耐有多大?会带来什么?带走什么?

  滇越铁路由越南海防至中国云南昆明全长854公里,云南段长465公里,1903年10月动工,1910年3月30日竣工,是当时中国的第二条国际铁路,大西南的第一条铁路。为修此路,中国人民付出了数万人的重大牺牲。

  在云南路段中,近四分之三在红河州境内。当时的路工大多来自省外广西、四川、贵州、湖南、湖北、安徽、山东等地,占总人数的70%左右。本省劳工有没有?有。如木匠、石匠、泥水匠等技工大多数就从红河州铁路沿线招收。因而,红河人民在滇越铁路修筑过程中,同样作出了牺牲与贡献。

  法国殖民主义者修滇越铁路的目的,是为了在中国云南得到政治、经济利益与特权。当时通过七府矿权美国人获得收购个旧锡矿的直接利益,而法国人则通过加大铁路过境海关税及运输费等谋取暴利。开始几年每年关税2000多万元,1915-1930年收入32亿多元;运费1918年前每吨27.16元,后来不断加价。1918年增至每吨65.8元,增幅142%;1915-1920年年收入100万元,1921-1930年年收入增至660万元。

  在出口货物中,锡、普洱茶、云南白药、猪鬃、毛皮等为主要产品,但个旧锡占80%左右,最高时占85%,因而在法国人创利中,红河州首当其冲。

  当然,这是事物的一面。另一面则是通过滇越铁路列车,虽被动但有力地促成了中国云南的对外开放,促进了云南政治、经济、文化、思想观念的变化。毫无例外,红河人是最直接的受益者,不仅最早接受西方民主革命思想,并通过列车鸣笛宣告滇南红河工业文明时代的到来,有力地促进了冶金、电力、烟草等工业的发展,也促进了广大民众文化、思想观念的变化。

  当时在滇越铁路沿线红河州内因路引发了许多既悲且壮的故事:

  1903年发生了周云祥阻洋修路、拒洋修路的矿工起义,历时42天,周云祥兵败被杀。个旧富商、朱家花园的庄主朱渭卿也受到牵连,被官方没收了全部财产,本人潜逃日本,后参加了同盟会。1908年,发生了为路权而斗争的河口起义起义时间不长,但延缓了滇越铁路的施工进程,使全线推迟了半年竣工。1915年发生了震惊中外的护国运动蔡锷将军取道越南海防,乘滇越铁路列车经河口、开远回昆明时,在碧色寨与开远两地遭到袁世凯的爪牙暗杀,虽有惊无险,但却演绎了一段生动的传奇故事。越南领袖胡志明主席早期革命也曾多次往返于滇越铁路线上,现芷村街上还有他住过的遗址。

  滇越铁路通车,结束了滇南人民几千年来的人背、马驮史,使进出口产品、省内运输货物大为提升。1910年运出货物6195吨,比1909年增加了50倍。同时,从欧洲源源不断运进了各种先进技术设备,推动了滇南地区近代工业的发展,也带动个旧、蒙自、开远、弥勒、河口等城镇的发展和建设。

  个旧锡开采史已有2000多年,但真正兴盛发达是在滇越铁路通车后的上世纪三十年代,年产量最高时达11000吨。当时有深1100米日产矿石130吨的竖井,电动绞车,架空索道、水力采矿,这些先进设备都通过滇越铁路从欧洲运来。个旧原是一个只有三家寨二三十户人家的彝民村落,因锡而生,因锡而变,因锡而富,成了上世纪具有一定规模的现代化矿山,并成了享誉世界的锡都。

  开远也较早成为工业文明的城市,上世纪50年代就有了开远水泥厂,解放军化肥厂、小龙潭发电厂

  碧色寨本是一个名不经传的小山村,因靠近海关蒙自及便于中转运输个旧锡而定为滇越铁路线上的特级站。由此,碧色寨兴旺了,最多时有国内外十余家洋行、公司,近万名职工家属。繁忙的工作经常让员工通宵达旦,小商店则夜不闭市。有趣的是米轨、寸轨车站并存一地,在全国绝无仅有。另外,大通公司的老板是广东人,他居然在公司内建了个网球场,与他的厨师一起成为云南省最早打网球的运动员。

  个碧石铁路与滇越铁路的关系很特殊,之间既独立又合作。它是滇越铁路的延伸与补充,是中转运输锡的重要运输线,是红河人民引以为自豪的一条民营铁路。陈鹤亭时任个旧锡务公司总理兼个碧石铁路总理,他首倡发行股票,边营边运,虽历时21年,但必竟风风雨雨修建了这条铁路,并为个旧锡矿的发展作出了重大贡献。个碧石铁路是效益最显著的一条铁路,对滇南人民之生计,政府之金融财政,社会商品之流通,均息息相关,不啻为个旧之生命线通车后,每年赢余数百万元。

  滇越铁路是抗日战争中的一块丰碑,一条特殊的文化走廊。这期间通过滇越铁路,途经红河州将海外援助物资一批批运到昆明,运到重庆。北大、清华、天津南开的师生南迁,在昆明成立西南联合大学、蒙自设立西南联大法文学院带动了抗日运动的高涨并促进了红河文学艺术的发展。现滇南人还不时讲述有关闻一多先生何妨一下楼的传奇故事。其时为著《天问注疏》一书,他多天不下楼一转,似乎蒙自南湖的湖光山色压根就与他无缘。

  滇越铁路通车促成了红河铁路沿线人们思想观念的变化,西方先进的文化、教育、卫生经验成果,各种科学书籍、杂志、医疗卫生器械、药品也迅速传到原来封闭的云南。沿线城乡建了不少教堂、医院、学校。庙宇改学堂成为一种趋势。个旧宝华小学、乍甸小学是个旧地区最早的两所小学,均建于1919年。开远有座法国人医院,个旧有家陈安南医馆;沿线城镇河口、蒙自、开远用千克制代替半斤八两;人们见面时鞠躬握手代替了作揖、下跪;男士渐渐喜欢上西服,女士们则自觉地喜欢上口红、脂胭,穿裙子不但不觉得害羞,反而觉得美。时至今日,碧色寨车站旁边的山乡老太,一天劳作回来还保持喝一杯咖啡的习惯。罐头、饼干、咖啡、奶酪、香烟、钟表、缝纫机、化妆品、香水、香皂,逐渐进入市民生活中,个旧、开远、蒙自、河口等边陲小城竟成为当时中国的时尚城市。

  弥勒葡萄酒云南红、云南干红如今已享誉省内外,其品味与法国葡萄酒不相上下。一百年前,有人将法国葡萄良种从法国移植到云南,在滇越铁路沿线站区种植,而弥勒更是大面积地进行了开发利用。烟草也不是云南土著,是百年前云南人引种了世界优良品种红花大金元获得成功,才有了今天云南卷烟业兴盛的局面。

  诚然,滇越铁路是伟大的壮举,是世界近代史上最艰巨的工程之一,是中国唯一还在运行的米轨铁路,是中国铁路发展史中极为珍贵的活文物、活标本、活化石。它承载的历史文化积淀厚重,无论在人文、科技和旅游业的发展等方面都具有极高的社会经济价值。

  由于特殊的区位优势,滇越铁路跨越红河州线路最长,滇越铁路旅游资源最为丰富,历史文化、民族风情、自然风光、人文景观丰富多彩。蒙自海关、歌胪士洋行、碧色寨车站、芷村民居、胡志明故居、个旧锡矿、 人字桥、白寨大桥、小龙潭花桥、河口中越大桥、河口海关、河口总督府等等,它们无论从历史、人文、旅游观光都具有独特的价值魅力,是红河州一份宝贵的文化遗产。

  建国以来,特别是改革开放以来,滇越铁路成为云南对东南亚开放的重要国际大通道,红河处于特殊位置,为大通道之前沿,在昆明--河内经济走廊建设和中越合作交流中发挥着特殊的作用。系统地了解滇越铁路历史,弘扬爱国主义精神,努力营造滇越铁路历史文化,保护和开发利用滇越铁路,红河州有着特殊的优势条件和使命。

  走进滇越铁路、走进红河州,那些赫然显目的历史事件便一桩桩闪现脑际:

  1889年8月24日蒙自开关,成为中国较早的海关、云南第一个海关。

  云南最早的邮政总局设在蒙自。

  碧色寨邮局是云南第一个列车通邮之邮局。

  个旧是享誉世界的锡都。

  个碧石铁路是中国较早的一条民营铁路。

  滇越铁路最艰巨的工程是人字桥长67.15米。修筑时死了路工800人,平均每米死12人。

  1903年的周云祥起义是中国较早的产业工人发动的武装斗争。

  这里有召开云南省第一次党代会的芷村查尼皮遗址。

  

  滇越铁路在红河。经过百年沧桑,前人的足迹早已成为隔世的回声,通过滇越铁路,人们唤回了难忘的记忆,也看到滇越铁路在红河遗产的保护、开发、利用的珍贵价值与美好前景。


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