想起了青藏线铺轨时的"肉副连长"李奉智
2018-05-02 12:36:44 作者: 来源: 浏览:1547次 【

想起了青藏线铺轨时的"肉副连长"李奉智

 2018-05-02 孟齐宏 山峡人


演唱者依依<王金玉>近照

点击链接欣赏:军中"百灵鸟"依依演唱《铁道兵志在四方》


(后排左起原铁49团6连副连长李奉智. 连长刘世国, 指导员侯振水和6连战士)


想起了青藏线铺轨时的"肉副连长"李奉智


  这几天,微信铁49团6连战友群可热闹了,因又有几位分别40多年的老战友在群里相会了,大家无比的激动和兴奋,晚上一聊就过12点了。看到分别42年的75岁的副连长李奉智也加入了6连群,便想起了当年青藏线铺轨时,李副连长因管后勤被称为“肉副连长“及6连在青藏高原艰难困苦的铺轨经历。


(49团6连青藏铁路铺轨时的机车头,右1为6连朱副排长也是照片提供者。)


      6连是圆满完成襄渝铁路旬阳县薛家湾隧道施工任务后,转战青藏铁路的。连队很快在青海湖边的刚察县种羊场安营扎寨,就承担了繁重而艰苦的铺轨任务。

       75年6月,青藏线东段约500公里路基完成后,上级将艰巨的铺轨任务交给了敢打硬仗,不畏艰难险阻和战斗作风过硬的铁49团2营来承担,2营6连按照分工开始了日夜三班倒的铺轨作业。铁道兵各级非常重视铺轨质量和进程,营里和师团首长经常现场督阵和检查。为确保铺轨前线官兵旺盛的战斗力,连里后勤保障工作由李奉智副连长负责,他坐阵食堂要求不断改善饭菜花样。当时肉食除了上级有限的供应,连里过不了几天就杀猪宰羊,食堂每餐红烧肉炒肉等好菜,几乎一半要随同保温桶送到前方的铺轨排,结果铺轨战士因油水太好不少闹肚子提意见,说肉太多了吃的受不了,笑称李副连长是“肉副连长“。随即李副连长根据前方战士们的意见,对饭菜品种和花样进行了合理调整,这从另一方面说明,当年高原铺轨艰苦,但比较而言,生活是有保障的。

    6连是有着光荣传统和优秀业绩的连队, 奋战襄渝线时期,6连是师"党管干部"的先进党支部;是团"走五七道路"的先进连队,开荒种菜和养猪不少。当年连里有40多头成猪从陕西运到了青海。

         连里还经常捕捞青海湖支流河的湟鱼改善生活。听说现在湟鱼是国家二级保护动物了,价格不菲。那时的湟鱼8分钱一斤没人买也不需买。有一次我参加了连里在支流河捕鱼,两岸各一个排拉网,实在拉不动了就收网,一网鱼就拉了几翻斗车。当时传说青海湖的鱼平均有一米厚,支流河的鱼既多又笨很好抓。其实湟鱼并不好吃,不过,当年我探亲回湖北老家曾带了几条晒干的湟鱼。



     在青藏高原缺氧环境下铺轨,尤其在高原空旷大草原零下几十度的寒夜铺轨,其艰苦程度是常人难以想象的。

       有一次,在后方当文书的我,询问从高原大草原辅轨前方回到连队的副排长周兰青,前方辅轨的情况和感觉怎么样?我这位天门老乡说的一句话让我十分惊讶甚至发呆好久才回过神来。

        周兰青说:在空旷的大草原辅轨苦啊,尤其在零下几十度的晚上,手脚等部位冻的钻心的疼,那个难受劲都不想活了,恨不得马上死。我听了傻傻的愣了好久,心想,这至于吗?也许出于好奇和为体验他说的苦境,过了几天,我跟随他去体验了一次深夜的辅轨经历。


(服役8年的周兰青代排长西安留影,退伍回农村后他因生活无保障60多岁仍为生计在外奔波。)


      我去铺轨前线体验的那天晚上不算最冷也没有什么风,确实如他所说,在寒夜有活干的时候还好,往往待命等材料时最难受。在空旷大草原的铁皮车厢里,生着炉子烤着火,穿着棉衣棉裤套着皮衣皮裤,戴皮毛帽穿皮毛靴套皮毛手套,外披皮毛大衣,还是冷得难受,尤其手指和脚尖冻的钻心疼,不过我那天没有想死的念头,也许没有赶上想死的那种寒冷天吧。

      在生煤烤火的铁皮车厢里,值班长即代排长周兰青要隔三差五地吆喝大家不要睡着了,已免煤气中毒。

     

(6连天门籍副排长闵艾顺<前排右2>带队在前方铺轨时现场缅怀毛主席,供图闵排副。) 


(当年带队前方铺轨的6连副排长.2营代理书记闵艾顺(中)与同年入伍战友)。


      在那激情燃烧的火红年代, 6连与2营其他兄弟连队一道,在青藏高原缺氧难耐的恶劣环境中,在生活条件极度艰苦的情况下,真正发扬了一不怕苦二不怕死的拼搏精神,没有条件创造条件也要上,战胜了一个又一个困难,圆满完成了上级交给的艰巨而光荣的铺轨任务。

      如今战友们老了在微信相会,回忆过去曾经的战斗岁月,战友们青春无悔,因为大家在举世瞩目的青藏线以及之前的襄谕线.成昆线等,留下了青春的足迹和汗水,为祖国的铁路建设,为铁道兵曾经的辉煌写下了我们的壮丽篇章。

       

(孟齐宏<山峡人>在当年位于青海刚察县种羊场的6连营区,图中墙上不规范的大字为孟学写)


    青藏铁路起于青海省西宁市,途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口进拉萨,全长1956千米,是重要的进藏路线,被誉为天路,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路,是中国新世纪四大工程之一,2013年9月入选“全球百年工程”,是世界铁路建设史上的一座丰碑,也是永远的铁道兵人的一座历史丰碑。


永远的铁道兵

永远的战友情


(资料图)


附6连姜广生回忆奋战襄渝线的经历:

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