战友作品:《天山情·战奎先隧道》(陶福星主编)
2018-06-13 06:36:24 作者: 来源: 浏览:179次 【

在地之上、天之下,修建钢铁大动脉,就是“逢山凿路,遇水架桥”。

而在铁路施工的路基、桥梁等各项工程中,相比较而言,开掘隧道是最为艰难的。

铁道兵时期,修建铁路12593公里,约占全国同期新建铁路的三分之一;而隧道工程

总延长900公里,约占同期新建铁路隧道总长度的一半。数据说话,铁道兵承建了数量、比例最大,最艰苦的铁路工程——隧道施工。

铁道兵30多年历史,修建隧道1653座,其中3000米以上的隧道29座,6154.2米的奎先隧道是其中之一。隧道施工的塌方、涌水、冰冻、排烟难、流血牺牲等等,奎先隧道应有尽有。

一座奎先隧道,是成百上千座隧道的浓缩,是铁道兵攻无不克、战无不胜的精神的缩影。

决战决胜,请看陶福星写的《战奎先隧道》


战奎先隧道

陶福星

铁道兵二十三团进驻天山奎先达坂后,经过短暂的施工前的必要准备,于197410月正式向奎先隧道开战。

奎先隧道位于海拔3470米高的奎先达坂上,是南疆铁路通过天山一处分水岭的越岭隧道,也是南疆铁路施工工期的控制点和咽喉,隧道全长6154.16米(隧道本身净长6152米,另有隧道外洞门2.16米),是当时全国海拔最高、长度最长的一座高原隧道。

奎先隧道是由铁道部第一勘测设计院设计,隧道在平面上主要是直线,除出口有400米的缓和曲线外,其余均为直线。隧道设计为“人”字坡形,从库端洞口起有6‰的上坡220米,2‰的上坡1700米,平坡200米,而后是7‰的下坡600米,13.5‰的下坡3032米,全隧道三分之二的长度位于下坡。奎先隧道两端洞口,均处在海拔3000米左右的山谷高坡上,顶部为山岭脊部,无深沟大壑。隧道最大埋藏深度为500余米,没有做斜井和竖井的条件,施工工作面只能靠两端洞口和两端平行导坑来解决。

在兵力部署上,二、四营负责奎先隧道进口施工,一、三营负责奎先隧道出口施工。工期要求197410月开工,197710月下导坑贯通,19788月整体道床做完铺轨,1978年年底全部竣工。


197410月,向奎先隧道决战的号角吹响之后,二十三团全体指战员就满怀信心投入到紧张的施工中。然而,由于奎先隧道处于高原山脊,严寒、低温、狂风、暴雪、缺氧的恶劣气候及地质复杂的状况,给部队施工带来了道道难关。

开挖洞口的战斗一打响,就遇到了千年不化的冰夹砂石的永冻层。已冻结几千年的冰达坂就像一块大铁板,土是冻的,水是冰的,砂、石、水、土冻成一坨,砸也砸不动。钻山的钻头打在永冻层上直打滑,立不稳,打不进,几个人一齐用手去抱急速旋转的风枪都很难稳住。大伙只好先用钢钎、磅锤先凿个洞眼,然后再使用风枪去钻。可风枪的钻头打进永冻层后,飞转的钻头带出的磨擦热很快将冰夹层溶化,流出洞眼的砂石粉浆在奇寒的气温下又很快冻成冰疙瘩,转动的风枪一停,还没有来得及将钻杆拔出,钻头、钻杆就被冰疙瘩死死地卡住,想拔也拔不出,第一天施工就被卡住了几十根钻杆。卡杆,让指战员们吃不香、睡不安。在困难面前,大家没有畏惧,而是积极献计献策,想办法,出主意,研究攻克千年永冻层的办法。一营指战员采取围火墙、搭顶棚、点火堆、烫钻头、打斜眼、浇热水的办法,打开了隧道出口的洞门。三营十一连经过反复试验,采用“打斜眼、加热水、快拔杆、速爆破”的办法,治服了“卡杆”,迈开了向平行导坑掘进的步伐。指战员就是用这种蚕食的办法,一寸寸、一米米向隧道深处掘进,最后终于征服了1000多米的永冻层。

奇寒的气候给施工设置的第一道障碍“永冻层”刚被征服,它又在新开凿出来的导坑内施展威风。隧道进尺1000多米后,凛冽的寒风大施淫威,从洞外一个劲地往洞内灌,把刚刚开挖出来的导坑冻成了“水晶宫”。千姿百态的冰笋悬挂在导坑四周,到处都像镶上了“硫璃”冰砖。尽管在洞口做了防风门,在洞内安装了“土暖气”,但导坑里仍然是寒气逼人,寒冷异常。冷,虽然能把大山冻住,但却冻不住指战员为人民筑路的火热的心。有的风枪工双手被冻得失去了知觉,但手中的风枪钻速不减;运碴的战士,眉毛、鬓角结满了冰凌,耳朵被冻烂流浓,但来回奔跑的运碴斗车不停。战士们身上穿的工作棉衣被冰水、汗水浸湿后,遇到寒风,顷刻间就冻成了冰铠银甲,一个人发了三件工作棉衣都更换不过来,这件还没烘干,那件又结上了厚厚的冰。战士们每年至少要穿上七八个月的冰衣冰裤顽强施工,去创造一个又一个的好成绩。


战士们冒“雨”在水帘洞内搞测量随着导坑的不断延伸和季节的变化,“水晶宫”又变成了“水帘洞”。到了1975年七八月间,导坑进尺2000多米后,山上溶化的雪水和奎先湖的积水透过石缝裂隙不断向导坑流入,且水压大,四处喷射。无数股水流汇集于导坑里,形成了地下长河,战士们一刻不停地在这“水帘洞”“地下河”内施工。由于地下水压力大,给施工打眼放炮带来不少困难。刚打好的炮眼,水流如注,防潮的炸药刚塞进炮眼,立刻就被喷水冲出来,即使在喷水小的炮眼里装上炸药,也很难引爆。放炮不响,导坑施工就无法向前进展,指战员们为此焦虑不安。针对这种情况,工地指挥所的首长、工程技术人员、连队的干部战士都在出主意、想办法,一定要攻克这“水帘洞”“地下水”给施工带来的阻碍。最后,经过反复摸索,采取了一种分批爆破法进行施工。做法是:选择水压较小的炮眼,进行装药放炮,先炸开一层,使岩石裂缝增大,水流分散,减小其他炮眼水流压力,然后再放第二排炮、第三排炮……直至“地下水”被战胜,“水帘洞”被征服。


指战员们抢险战塌方由于隧道长达6000多米,洞内通风困难,再加上不停地放炮,致使隧道深处的硝烟长时间排不出去,造成洞内空气污浊。特别是当导坑延伸到2500多米后,那浓烈的硝烟毒气时刻威胁着指战员们的生命安全,洞内时常出现战士们被硝烟毒气熏倒窒息的现象。一次,担负奎先隧道出口平导开挖的十一连的26名战士竟有21名同志被硝烟毒气熏倒在施工的掌子面上,剩下的5名清醒同志用斗车快速将晕倒的战友送出洞外,让他们呼吸洞外新鲜空气,并接受医务人员治疗。这21名同志醒来之后,二话没说,又返回工作面,继续坚持战斗,直到圆满完成当天的施工任务。指战员们就是这样不畏“烟老虎”的威胁,与大自然展开着顽强搏斗,有时一个人、一个班、一个排在施工中昏倒了,另外一个人、一个班、一个排就立即冲上去。只要工地上还有一个人,这个人就要继续战斗下去。


在长达6152米的“地下长廊”里施工,困难何止只是高寒、缺氧、永冻层、“水晶宫”、“水帘洞”、“烟老虎”,还有一个让人最头痛的问题,就是接连不断的大塌方。由于奎先隧道所处地段地质复杂,石质破碎,再加上地下水和断石层的交错出现,致使在施工中经常有塌方发生。据资料记载,在奎先隧道总体施工中,共发生大小塌方200多次,塌方的落石高达数万立方,其中一次最大的塌方就发生在197510月中旬,这次塌方段长达120米,塌方的高度13米,塌方的落石达3000多立方米。频繁的塌方,不仅影响施工进度,还严重地威胁着官兵们的生命安全,在整个奎先隧道施工中,因塌方而牺牲的战士有14人。在1976124日的一次大塌方中,三营十三连(后改为三营九连)有6名战士牺牲在塌方落石中。面对塌方的威胁,指战员们以“天塌我敢顶,地厚我敢钻”的英雄气概,发扬了“一不怕苦,二不怕死”的革命精神,用自己的赤诚和无私奉献去战胜一次又一次塌方。在与塌方的战斗中,部队也涌现出一个又一个可歌可泣的英雄人物。19768月一次塌方中,四营十四连几位年轻战士被塌方落石埋在导坑内,当战友们去抢救他们时,一位叫黄成印的小战士对着前来抢救他的战友们说:“不要管我,快去抢救其他同志……”他的话还没说完,导坑顶部又塌下了一块巨石,将他狠狠地砸在下面。就这样,这位当兵还不满8个月的小战士献出了自己的宝贵生命。一营三连一名叫孙振响的山东即墨县的小战士,在197610月一次施工中,和同班战友在洞内推车运碴时,突然发现离自己不到两米远的导坑顶部有一块巨大的岩石要倾塌,眼看这块即将脱落的巨石要砸向前方推车的战友,他来不及喊叫,就一个箭步飞过去,用力推开战友。就在这时,一块一吨多重的落石狠狠地砸在他身上。战友得救了,可小孙却牺牲在巨石下。一营一连在一次抢险战塌方的战斗中,党支部成立了一个由18名共产党员组成的抢险战塌方“敢死队”。“敢死队”的队员们响亮提出了“要上,党员先上;要死,党员先死”的口号。塌方影响了施工进度,营、团领导提出减少一连当月任务指标,可一连全体指战员却一致要求:任务不能少,指标不能减,困难坚决克服,任务一定完成。


是啊,在鏖战奎先隧道的战斗中,你随处随时都能听到、看到那些讲奉献、战难关、克险阻的动人事迹。施工中,有的战友父母病故了不能回去料理后事,有的放弃了正常的探亲假,有的推迟了婚期,有的妻子生孩子顾不上回去照顾,有的轻伤不下火线……那些激动人心的场面,到如今我也不会忘记。

六月飞雪夺高产,战士喜看战绩表。为了加快奎先隧道施工,团党委一班人坚持吃住在工地,长期蹲在工地指挥所,实行面对面地领导。他们从思想工作入手,从跟班劳动开始,实行指挥进洞,政治思想进洞,处理问题进洞。在施工的高潮中,前任团长毛学汉及后任团长钱新才,政委闫宗文、刘宝珠,副团长王占东、徐普祥,参谋长车桂轩(后提任副团长),政治处主任杨明光,后勤处长苗廉,他们团结一致,齐心协力,认识统一,分工不分家,把施工生产作为工作重点。

营、团工程技术人员为严把工程技术关,日夜奋战在施工第一线,他们深入调查研究,严格履行自己的工作职责,积极帮助解决基层部队在施工中遇到的难点和困难。

机关干部为了保证施工生产顺利进行,他们和团领导一样实行“三面向”(面向基层、面向生产、面向战士),做到生产指挥到工地,思想工作到工地,后勤保障到工地,确保奎先隧道施工按期保质保量完成任务。


当年各类报纸对二十三团战奎先隧道进行报道。为了促进奎先隧道的顺利施工,激发广大指战员的劳动热情,总参谋部副总参谋长李达将军、乌鲁木齐军区杨勇司令员、铁道兵陈再道司令员等领导同志,都先后到奎先隧道施工现场看望二十三团指战员,并指导工作,帮助部队解决施工中和生活中遇到的困难。新疆维吾尔族自治区政府、乌鲁木齐军区、铁道兵党委和新疆生产建设兵团先后派来了歌舞团、曲艺团、文艺演出队到奎先隧道施工现场慰问二十三团的官兵。首长们的亲切关怀,亲人们的多次慰问,极大地鼓舞了二十三团干部战士的斗志,从而加快了施工进度。

19777281248分,经过铁道兵二十三团全体指战员41个月的艰苦鏖战,一座位于天山高原上的6152米的“地下长廊”——奎先隧道的下导坑随着最后一声炮响,终于被打通,按照工程计划奎先隧道下导坑提前3个月被贯通了!

奎先隧道的贯通,给二十三团指战员带来了无限的喜悦和激动,工地上是一片欢腾,庆祝声、欢呼声不绝于耳,指战员们兴奋不已,感触连连。奎先隧道的贯通凝聚了全团指战员无数汗水和艰辛,这不仅是二十三团在高寒、缺氧、缺水地区成功地树立起一座丰碑,也是在高原地区进行长距离的隧道施工一个成功的典范;这不仅是一场人与自然的挑战,同时也是一场比干劲、比斗志、比思想、比科学、比奉献的竞赛,也是铁道兵二十三团向祖国、向边疆各族人员交上的一份满意的答卷。


随着奎先隧道下导坑的贯通,施工环境的改善,二十三团指战员信心百倍,干劲倍增。接着又于19786月提前2个月完成了隧道整体道床施工任务。19788月,铺轨的列车一声长鸣,胜利通过奎先隧道。到了1978年年底,奎先隧道各项施工任务胜利圆满完成。

奎先隧道打通了,战士喜把捷报传。





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