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揭秘:80年代牺牲率最高的兵种——铁道兵,用生命完成“军令”!
2018-10-11 21:08:41 浏览:179次 【

你们知道铁道兵是什么啊?

其实详细情况我也不知道,我爹从1974年到1979年,在新疆地区铁道兵部队服役,那会我都不存在呢。铁道兵解散(1983年)前按步骤逐步归入自治区铁路工程局,很快转入重建的兵团,所以这问题我要问问我爹。

以下是我和一个曾经的老铁道兵的问答。

1.铁道兵牺牲率是不是很高?

答:要看是什么部队,一线部队当然高,修桥铺路,都是在荒山野岭,各种事故、疾病、意外,条件那么差,当然容易牺牲。二线部队比如辎重、油料、后勤相对好一些,但也不是绝对安全,比如每年为了维护电话信号、电力传输,都要牺牲不少人,这都是后勤部队上的烈士。

总体来说,比现在的工程部队要高,但别忘了,铁道兵,带一个“兵”字,军人就不能怕牺牲,风险高,压力大的地方,普通工程建设者不能上,铁道工程兵就要上,因为是军人,是老百姓用粮食养的。需要的时候,你不牺牲谁牺牲?(我爹的原话,说的我感觉自己很傻逼)

2.为什么牺牲率这么高?

答:因为物质条件跟不上。进入工程部队最开始同在一个排的战友,到1979年部队彻底转入地方,归入自治区,活下来的差不多是一半多一点。也就是说,一线部队6年的死亡率接近50%。但有些牺牲现在听起来很可笑,比如打隧道,出了哑炮,咋办?就要有人进去排除,运气好的排除了,运气不好了炮响了,人就没了。

放现在条件好了,可能有很多手段排除,听说连排爆机器人都有,可放在那个年代,没有别的手段,只能这样。现在的人工作可以有挖掘机,可那时候没有,只能用钢钎和炸药,甚至用手。用炸药当然容易出事。再说铁道兵去的地方都是人迹罕至,交通不便,有病有灾经常叫天不应叫地不灵的,出个阑尾炎都能死人。每年因为交通事故牺牲的人都多了去了。

3.怎么评价这些牺牲?值得么?

答:值得,我的战友牺牲后,都是烈士称号,这意味着,他们是为了国家和老百姓的利益而牺牲的,你说值不值得?从客观结果来说,南疆铁路、新藏公路这些工程,极大改变了当地经济和生活状况,老百姓的生活一点点好起来,那人就没有白白牺牲。

也许有些牺牲现在看起来挺冤枉,但限于物质条件和施工经验,当时也是没办法的事情。比如新藏公路的地质勘探,做的很不到位,造成好多工程拖期,可是新藏公路的勘探,世界上都没有过,国内也没有足够的技术人员,这就只能用生命来做代价,一点点探索了。既然是军人,牺牲就不可避免,若有罪责,就让我们这些活下来的人承担。

我爹后来很沉重,就出门去超市了。我坐这里,觉得自己也像个傻逼。脱离具体历史环境和条件,空谈生死的,只能说是书呆子的做派。为什么用炸药?为什么不用挖掘机?为什么工程不可以延期?为什么用人命堆进度?因为他们是铁道兵,注定是要用生命来完成这些任务的。不想多说了,就到这里。

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