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我们开掘的隧道:襄渝铁路
2020-11-16 12:28:44 浏览:168次 【
 916公里襄渝铁路是三线建设中三条重要铁路干线之一,东起襄樊,西止重庆,横跨武当山、大巴山。沿线山高谷深,地势险峻,地质复杂,断层、滑坡、溶洞、流沙、泥石流等不良地质现象巨量。1968、1969年分段开工,1973年10月全线接轨通车
405座隧道总延长287公里平均每百公里48座隧道,长度占线路总长的34.2%超过5公里的隧道2座,大巴山隧道5334武当山隧道5226。是目前中国隧道与线路长度比例最大的一条铁路
全线由铁道兵组织施工。10个工段上部署铁道兵第12678101113师,以及其他师调入的第112021236070团、独立汽车团、独立机械团等。施工高潮时,铁道兵和铁道部2个局以及配属施工的民兵与学等军民,共83万多人进行大会战。是一次投入施工人员最多的铁路干线。


大巴山隧道,是全线的关键工程,由铁道兵八师担负施工任务机械不足,工具不全,没有风枪,就用钢钎大锤打眼;没有通风排烟设备,就人工扇风驱烟,喷水降尘。岩层变化多端铁青钢硬的“特坚石”,特殊收缩力的“橡胶 泥”,暴涌的地下水,罕见的“泥沙流”,每前进一步都困难重重。
次爆破后,导坑几个溶洞喷涌出泥沙浆,一昼夜达数万立方米。几百米的导坑,淤积一米多指战员们光着膀子,赤着脚在齐腰深的泥沙浆里筑墙堵沙。就在围墙要封顶,又突然喷涌出大泥沙,围墙冲得摇摇欲坠。副排长王子益的带领下,战士们冒着生命危险,用手撑、用肩墙壁筑起一道坚不可摧的人墙为大量人员加固围墙争取时间。经过20多个小时的连续作战,终于截断泥沙流,保证了施工进度……
经过34个月的苦战,打通了这座横亘于川陕边界的长隧道。


铁道兵七师担负3000多米的华蓥市隧道施工,一天放炮后,涌出一股水流,是含游离状的硫酸腐蚀水。沾到皮肤起疙瘩,又痛又痒;溅进眼睛,眼睛红肿。战士们为战胜“毒水”,撑起雨布当天蓬,在钻杆上绑扎杂草做“草帽”,最大限度地减少危害。
也是铁道兵七师担负施工的大成隧道,1971年5月因连降暴雨,暴发山洪,汹涌的山洪从大成隧道明洞一号“天窗”注入隧道,84人被堵于隧道深处经过多方努力,全力抢救,52人脱离险境,32人光荣牺牲。


贵昆、成昆、襄渝3条铁路干线,是铁道兵历史上完成的重大工程。从时间上说比较早,生活供应、施工设备也相对差;自然条件,千山万壑,桥隧相连,最为险恶的隧道工程密集。其他铁路干线,隧道项目虽则呈现各自不同的艰难,但规模和数量,已不能与三线建设的铁路建设相比拟。贵昆、成昆铁路之后,铁道兵转战襄渝铁路,施工装备,物资保障等方面优于之前的工程。但是,在今天看来,还是我们所无法想象的艰难困苦。
曾担任铁道兵西南铁路指挥部副政委的徐冰,参加过抗日战争、解放战争、抗美援朝,身经百战,从铁道兵基层到机关,“见多识广”了流血牺牲与艰苦卓绝,他撰写的《襄渝铁路会战片断》,依然感情深沉,读来令人动容:


我们的战士从他们扛着简单行装开进工地到默默地带着胜利的喜悦离去风餐露宿,从没为自己艰苦的生活叫过一声苦,更没有对日夜万分紧张的超负荷劳动叹过一口气这就是我们部队的士气之所在它是任何金钱买不来的数十万施工大军的生活极为艰苦。除粮食供应能基本保证外其余物资一是缺乏二是运输不及。特别是陕西境内,一没有肉二没有菜连队战士只能靠总后供应的罐头和铁道兵农场生产的大豆补助连队用这些大豆做豆腐、磨豆浆,补充战土们超体力消耗所需要的营养。有一次我到连队,发现连队一张报纸也没有为什么经过询问才得知隧道施工的战士整天泡在水里上工时顺手把看过的报纸抓几张垫在水靴中以减少一点痛苦。战士们的棉衣整天都是湿的下工回来,挂在墙上,上工时再继续穿上。连队没有洗澡设备,战士们下工时,顺手拣些树枝杂草用脸盆或汽油桶烧点热水,擦擦沾满泥浆灰烟的身子。任务之紧迫使数十万大军从上到下都紧张到了极点干部们不下工地睡不好觉吃不下饭大家只有一个心思要按国家要求,如期完成施工任务……
 









 

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  • 民以食为天,说到与饮食相关的部队农副业生产,当过兵的人都会感到亲切。农副业生产,大概不属于“意识形态”,是人的本能需求,贯穿的过程是耕耘、播种、收获、品尝,是劳动、成长、丰收、口腹的喜悦与快感。农副业..

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    2020-11-26 18:19
  • 在人们的想象中,位于大兴安岭的嫩林铁路会有许多隧道。其实,大兴安岭是绵延上千公里的山系,地貌是中山、低山、丘陵和山间盆地,全长677公里的嫩林铁路沿线坡长而缓,仅有9座隧道,6661延米,总长不及京原铁路7032..

    浏览:71次 评论:0
    2020-11-23 21:38
  • 提到新疆,中国人的印象大概是遥远。古诗词中“五月天山雪,无花只有寒”“黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还”……写的就是那里的荒凉、戍边将士的忠勇。新疆境内的南疆铁路一期工程是铁道兵组织指挥修建的。或许是天..

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    2020-11-23 21:37
  • 地球上最高处的铁路——青藏铁路,铁道兵参建。青藏铁路分两期建成,一期工程东起青海西宁,西至格尔木,834公里。铁道兵10师于1959年2月、1962年12月、1974年3月三次上高原;1975年3月,铁道兵7师上高原,铁路停停..

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    2020-11-23 21:37
  • 由东南沿海的黎湛、鹰厦铁路,到西南贵昆、成昆、襄渝铁路,今天介绍地处华北的京原铁路隧道。新中国成立后,中国属于世界上社会主义与资本主义两大阵营中的社会主义阵营。进入六十年代,中苏关系逐渐恶化,美国实施..

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    2020-11-23 21:35
  • 上世纪七十年代以前,北京与东北仅有一条铁路干线——京山线;如果阻隔,北京及华北与东北的联系就将中断。在“备战备荒为人民”的年代,连接华北与东北的又一条铁路大动脉——京通铁路,于1973年1月开工,铁道兵沙..

    浏览:76次 评论:0
    2020-11-23 21:33
  • 我的公众号有个《战友作品》栏目,专门推介铁道兵战友的优秀作品。著名作家严歌苓也是铁道兵战友,她曾在铁道兵以及兵改工后的中国铁建总公司文学创作组8年,专事文学写作。《芝麻官与芝麻事》是1983年她采访引滦入..

    浏览:81次 评论:0
    2020-11-23 21:20
  • 916公里的襄渝铁路是三线建设中三条重要铁路干线之一,东起襄樊,西止重庆,横跨武当山、大巴山。沿线山高谷深,地势险峻,地质复杂,断层、滑坡、溶洞、流沙、泥石流等不良地质现象巨量。1968、1969年分段开工,197..

    浏览:169次 评论:0
    2020-11-16 12:28
  • 选择铁路建设中的主要项目隧道、桥梁这个侧面,回顾铁道兵战天斗地的光辉历程,这是富有挑战的选题。铁道兵修建的铁路干线,可参照的文献很少:保存的工程技术资料多是统计数据;当时的报刊文章空洞无物,政治口号多..

    浏览:183次 评论:0
    2020-11-16 12:28
  • 铁路建设常常以隧道数量多少作为衡量工程艰巨程度的主要指标。1948年成立的铁道兵,解放战争、抗美援朝屡建奇功,投身铁路建设,抢建黎湛、鹰厦铁路是首战,也是练兵,随后的大仗、硬仗、恶仗接踵而至。祖国西南621..

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    2020-11-16 12:26
作者专栏
  • 15161282862

    注册时间:2020-12-01 18:46

  • DcMkoFAOwlIHV

    注册时间:2020-11-29 12:29

  • 320722196904200127

    注册时间:2020-11-25 15:40

  • OYRqgEoJm

    注册时间:2020-11-20 22:44

  • 1472

    注册时间:2020-11-15 18:51

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