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中国唯一一座铁道兵纪念碑,在这里!
2022-04-26 10:06:47 浏览:435次 【

北纬50°35′、东经124°26′,黑龙江省大兴安岭地区加格达奇北山,矗立着中国唯一一座铁道兵纪念碑——由钢轨和兵徽组成的纪念碑。



穿越五十余年的时空追忆


加格达奇,鄂伦春语“樟子松生长的地方”,这是一座火车拉来的城市。

 


在铁道兵进驻之前,这里是莽莽荒原和高寒禁区,驯鹿民族——鄂伦春族人常年守望在这里,古文献称呼他们为“林中百姓”。

 

1964年,铁道兵走进兴安岭,雪岭荒原第一次喧嚣起来。


铁道兵三师、六师、九师8万官兵在大庆精神的鼓舞下,跋山涉水,一路高歌,向大兴安岭挺进,用4个多月的奋战,在300公里的原始森林中抢修出220公里的运输便道,搭起了3500多顶帐篷。

 


进入林海雪原后,后勤补给异常艰难。没有住房,搭起帐篷;没有水喝,就融冰化雪;没有菜吃,就以干菜为餐;大雪封门,他们就像在战场上一样,挖出一条“战壕”。为抵御严寒,战士们就地取材,借用当地火墙、火炕和火炉用黄土和石板搭起“地火龙”取暖。

 

呼玛河宽400多米,河床的冰层有几米厚。战士们在寒风中,用铁锤钢钎破除坚冰,凿出了一个七八米深的桥基。浇筑桥墩时,他们把水泥砂石用铁板炒、开水搅拌,从零下40多摄氏度加热到零上30多摄氏度,然后用棉布盖上保温。



在挖桥墩基坑“凿冰眼”时,他们利用极寒天气,采取逐层破冰、快速冻结的方法,形成了天然围堰,反而比夏季水中作业容易得多,使桥基可以垂直开挖,避免了以往夏季施工时易出现的渗水等问题。

 

1965年6月,在开凿嫩林线朝阳村1号隧道时,战士们不惧艰险,爬上高山峭壁,正在打眼放炮时,山体突然冒顶,铁道兵战士张春玉不顾个人安危,冲上前把战友郭凤学推向洞外,自己却被塌下的巨石卡住,三根肋骨轧断,左腿粉碎性骨折,国防部授予他“铁道兵硬骨头战士”称号。

 

火车带领当地百姓走下兴安岭


铁路铺进大兴安岭之初,百废待兴。两根钢轨使地方经济发展进入一个新的时期,人员、物资开始大量流动,铁路就像林区血管维系着地方发展的养分。各林场的蔬菜、水果和日用品供应靠它,鄂伦春人打猎卖狍子也靠它,列车每到一处,卸下蔬菜粮油,再将林区产品装上车、运出去。

 

大杨树东站是嫩林线上的一个四等站,车站扎根民族地区,为当地少数民族同胞脱贫致富作出贡献。过去,车站附近的少数民族同胞处于刀耕火种的自然经济状态,生产力落后,根本谈不上发展商品经济。近年来,他们外出多了,眼界宽阔了,越来越多的人将农副产品拿到城里卖,沿线老乡乘火车进城成了一道独特的风景线。每天都有几百人上下车,卖粮、卖菜、卖鱼、卖水果,买种子、买化肥、买生活日用品,农民经商做小买卖的也越来越多。小小的车站成了各民族共同致富的桥梁。

 


1998年,国家实施天然林资源保护工程,大兴安岭林区木材年产量下降,“木龙”奔驰逐渐成为珍藏的回忆,取而代之的是装运煤炭、木耳、蘑菇、蓝莓的列车驶出大山。

 

如今,沿着嫩林铁路行走,依旧能感到鄂伦春风情和铁道兵质朴的情结。在嫩林线和林碧支线上,鄂伦春语命名的站名有乌鲁布铁(鄂伦春语:孤山)、达拉滨(鄂伦春语:辽阔湖面)等,还有十余个以毛泽东诗词中的意象命名的车站,如新天、凌云、长缨、雄关等。乘火车经过这里时,当地人都会讲起铁道兵的那段历史和感人至深的故事。

 


如今,嫩林铁路已经从当年的终点站古莲站向前延伸了33.815公里。2011年12月31日,古洛(古莲至洛古河)铁路一期工程古莲至月牙湖段建成通车,由此,月牙湖站取代漠河站成为中国纬度最高的火车站,这个充满了诗意的站名“月牙湖”,华丽转身为今天最北铁路的新地标。

 

丰碑之下,精神永在


脱下戎装还是兵。从铁道兵到铁路人,改变的是戎装,不变的是革命血脉,传承的是红色基因。

 

1965年,“硬骨头战士”张春玉的座右铭是:“我这一辈子愿做一把泥土、一块石头、一根枕木,铺在通往共产主义的大道上,让革命的列车从我身上通过,全速前进!”

 

1987年,加格达奇站运转二班的班组分析会上,大家热烈讨论、反复推敲、达成共识:要传承铁道兵艰苦奋斗、甘于奉献的精神。

 

他们在多年的生产实践中总结出了“多走一步、多看一眼、多说一句、多想一点”的“四多”工作法,开展联防互控,堵住了安全漏洞,创下安全生产35年的佳绩。

 

北山之上,丰碑之下,精神永在。


供稿:《人民铁道》报业有限公司黑龙江记者站(哈尔滨局集团公司融媒体中心)

文图: 胡艳波 杜建钊 康健 何佳曦

编辑:齐美华 

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